跨境電商退貨率低的產品（跨境電商出口退貨存在的風險）

對跨境電商來說，每年旺季，特別是經過圣誕節等一系列節日以后，會出現退貨的爆發期退貨，對賣家來說是最不想看到的事，不僅會浪費成本，也會影響銷售和在平臺的排名 而對跨境電商來說，每年旺季， 。

對跨境電商來說，每年旺季，特別是經過圣誕節等一系列節日以后，會出現退貨的爆發期。退貨，對賣家來說是最不想看到的事，不僅會浪費成本，也會影響銷售和在平臺的排名。

而對跨境電商來說，每年旺季，特別是經過圣誕節等一系列節日以后，會出現退貨的爆發期怎樣接收退貨，接收后怎樣處理，怎樣緩解退貨爆發期出現的一系列問題，都是跨境電商需要面臨的旺季痛點 旺季退貨“痛”在哪兒。

根據數據，往年亞馬遜在旺季1月份的退貨量約占全年退貨量的51%，而其他主流跨境平臺的退貨量占總退貨量的4%到11%特別是服飾、玩具和鞋類，在跨境商品退貨量中的占比達20% 針對旺季退貨量大的問題，可以采用多倉模式，將一些退貨的商品放在其他倉庫緩存，并且及時預報商品退貨量，將產品的SKU信息做得更加完整和準確。

天貓有七天不滿意可退貨的服務，對跨境電商而言，無理由退貨理也是標配 而且，從倉庫的角度分析，消費者把包裝拆開但卻不想要的貨物，但因沒有包裝，無法進入亞馬遜等進行銷售這些貨品退完以后如果扔掉很可惜，那怎樣把跨境電商客單價50美金以上的廢品變成一個寶貝重新上架并賣給消費者，這也是需要破解的問題，也就是如何變廢為寶。

還可能會面臨許多問題比如退回的貨的品名、SKU不符，貨品的標簽不完整，不能獲取貨品的賣家來源或需要提供的服務類型，是換標還是重新維修，又或者跨區域和平臺重新售賣等而且，退回的貨品還會有標簽不完整，同一批貨物退回的周期不穩定（有時需要一周或一個月）的情況。

抓住物流節點 快速通關 不管物流業將來怎樣發展，繞不開七個節點：攬收、攬收后的操作、中國出口報關、國際運力（航空）、落地以后的清關，轉運以及最后一公里派送針對這幾個節點，物流商想要賦能跨境電商，需要注意以下幾個重要的方面：。

一、怎樣給貨物快速報關，并高效的將貨物從中國海關運出 二、運力問題因旺季貨物在短期達井噴狀態，貨物很難運出，頭程運力就成了核心點遞四方采用包機的方式，用客機輔倉的方法來解決這個問題 三、從整個跨境電商的產品熱力圖和消費熱力圖來看，歐美國家是重點，貨品落地以后的美國通關模式和歐洲通關模式不同，怎樣處理目的國的清關問題就顯得尤為重要。

四、清關以后，針對產品的屬性，比如重量、尺寸、時效要求、平臺規則等，來嫁接產品的末端快送，除了借用郵政體系和商業快遞公司，還可以借助很多本土化的末端派送資源（本文內容根據網絡資料整理和來自用戶投稿，出于傳遞更多信息之目的，不代表本站其觀點和立場。

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